Une youngtimer est une voiture qui n'est pas encore assez vieille pour être considérée comme une oldtimer (voiture classique), mais qui a atteint un certain âge et est recherchée par les collectionneurs et les amateurs. Bien qu'il n'existe pas de définition fixe de ce qu'est une youngtimer, on considère généralement qu'il s'agit d'une voiture âgée d'au moins 20 ans mais pas encore de 30 ans. Les oldtimers, quant à eux, sont généralement des véhicules qui ont plus de 30 ans et qui sont dans leur état d'origine. Les voitures anciennes doivent avoir au moins 45 ans, bien que cela puisse varier d'un pays à l'autre. Les voitures d'avant-guerre couvrent les années allant de 1919 à 1930. 
 
Ces voitures sont très populaires en Europe et en Amérique du Nord. Comme elles sont considérées comme des objets de collection, les primes d'assurance sont généralement moins élevées que celles des voitures modernes, même si elles peuvent être plus dangereuses à conduire.
 
Haut potentiel de rendement 
Les investissements dans le secteur automobile ont enregistré une appréciation annuelle moyenne de la valeur de plus de 11 % au cours des dix dernières années. 
 
Rarity 
Dans le passé, ces voitures, qui sont aujourd'hui très demandées, ont été construites en très petit nombre. Par exemple, seuls 1400 exemplaires de la légendaire 300sl Gullwing ont été construits. Selon l'indice Knight Frank 2023, les voitures classiques ont connu une forte appréciation, avec une hausse de 185 % au cours de la dernière décennie.
 
Croissance du marché 
Statista estime le revenu du marché mondial des voitures classiques à 30,9 milliards de dollars américains et sa croissance attendue à 8,8 % par an jusqu'en 2024.

Marque

Modèle

Date d'enregistrement

Moteur

Kilomètre

Puissance

Transmission

Volume de production

Etat

Frais de la plateforme Splint Invest 
Compensation pour la tokenisation des actifs, la maintenance et le développement ultérieur de l'application et les coûts liés à la recherche et à la maintenance du réseau d'experts. 
 
Coûts d'entretien externes 
Nous nous engageons à fournir les meilleures normes de stockage, d'entretien et d'assurance de votre équipement en votre nom. Les coûts associés seront partagés entre les détenteurs de Splints et inclus dans les coûts permanents liés à chaque actif. Ainsi, si vous possédez 1 % du whisky, votre compte splint sera facturé à hauteur de 1 % des coûts associés. De plus amples détails et des ventilations sont indiqués dans la fiche d'information de chaque investissement. 
 
Frais de Sortie 
Lorsque vous vendez un investissement, une commission forfaitaire de 2 % du volume de la transaction vous est facturée. Cette commission comprend nos frais de vente sur le marché secondaire, nos frais d'entretien de ce marché et l'organisation d'une vente d'actifs à la fin du contrat.

"La Ferrari 355 est l'une des dernières Ferrari analogiques construites à la main. Son design intemporel, sa faible production et son statut d'icône en font un choix parfait pour un classique investissable". - David Spickett, PDG de TheCarCrowd

Pourquoi une Ferrari F355 Spider ?

La Transition de Ferrari vers la Modernité 
Jusqu'à la F355, Ferrari avait produit des machines de conduite pure, construites à la main, mais avec la technologie future de l'automobile moderne se profilant à l'horizon et les constructeurs étant obligés de changer pour répondre aux réglementations sur les émissions, la <a href="http://www.ferrari.com/en-EN/auto/f355-spider">F355 était le chant du cygne de Ferrari</a> à son héritage de conduite classique, tout en adoptant les technologies modernes.

Un Design et des Performances Innovants 
La F355 Spider a porté l'esprit Ferrari à un niveau supérieur en associant la Berlinetta et les performances reconnues de la GTS à une capote semi-automatique à commande électronique d'une efficacité redoutable.

L'Excellence de l'Ingénierie 
Affinée par 1'800 heures de travail en soufflerie, la Ferrari 355 était en avance sur son temps grâce au design emblématique de Pininfarina, qui mêlait élégance et aérodynamisme pour créer une voiture qui non seulement faisait tourner les têtes, mais qui était aussi performante qu'elle était belle.

Puissance et Précision 
Avec son V8 de 3,5 litres monté longitudinalement et développant 380 ch, associé à une superbe boîte de vitesses manuelle à 6 rapports, la F355 Spider n'était pas en reste. À l'instar des voitures de course de F1 contemporaines de Ferrari à l'époque, les culasses de la F355 étaient équipées de cinq soupapes par cylindre : trois à l'admission et deux à l'échappement. Ces soupapes sont actionnées par deux arbres à cames en tête, ce qui permet un calage variable des soupapes et améliore considérablement les performances du moteur.

Pourquoi cette F355 Spider ?

Recherchée par les Collectionneurs 
Cette Ferrari 355 Spider est équipée de la très recherchée et incroyablement rare boîte de vitesses manuelle. Elle est habillée de cuir Nero et d'une peinture Rosso Corsa qui attire le regard, le tout posé sur des jantes d'origine de 19" à 5 rayons. Ces 355 Spider à boîte manuelle sont l'un des modèles les plus collectionnés et les plus désirables. Après avoir fait son apparition dans les salles d'exposition du monde entier en mai 1994, la production de la 355 s'est arrêtée en 1999, avec un total de 11'373 unités produites. Seules 1'384 variantes RHD, dont 315 Spiders RHD et moins de 240 Spiders manuelles RHD ont été fabriquées, ce qui en fait un modèle assez rare à l'époque et encore plus rare maintenant que le temps a fait son œuvre sur de nombreuses 355 au fil des ans.

Un Vrai Kilométrage d'Investissement 
Cet exemplaire particulier a parcouru moins de 2'000 miles par an au cours de ses 25 années de vie, avec un historique époustouflant entièrement documenté à tous les intervalles clés.

Performances Passées 
La Ferrari 355 Spider a connu une augmentation de prix moyenne de plus de 14,5 % en glissement annuel entre 2020 et 2023 inclus, avec une correction au cours de la dernière année. Selon les données de <a href="http://www.theclassicvaluer.com/cars/ferrari/f355-spider">The Classic Valuer</a>.

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Le prix de 111'200 € comprend les frais de la plateforme Splint Invest et les coûts de maintenance externe de 8'850 €. 102'350 € peuvent être alloués à l'actif. 
Frais de la plateforme Splint Invest : Compensation pour la tokenisation des actifs, la maintenance ainsi que le développement ultérieur de l'application et les coûts liés à la recherche et à l'entretien du réseau d'experts. 
Coûts de maintenance externes : Frais d'expédition, de manutention, de stockage pendant 4 ans et d'assurance.

Coûts Variables

BOXEDclassics, East Midlands, England

40902_Ferrari_355 Spider_1997

La Ferrari 355 Spider a connu une augmentation moyenne de son prix de plus de 14,5 % par an entre 2020 et 2023, avec une correction au cours de la dernière année. Selon les données de The Classic Valuer.

Ces 355 Spider manuelles sont l'un des modèles les plus collectionnés et les plus désirables.

Rendement

Après avoir fait ses débuts dans les salles d'exposition en mai 1994, la production de la 355 s'est achevée en 1999 avec un total de 11'373 unités. Il n'y a eu que 1'384 variantes à conduite à droite, dont seulement 315 Spiders à conduite à droite et moins de 240 Spiders manuels à conduite à droite, ce qui les rend assez rares à l'époque et encore plus rares maintenant que le temps a fait des ravages sur de nombreuses 355 au fil des ans.

Stabilité

Depuis sa sortie le 29 février 2024, la voiture a déjà augmenté de 3,7% de sa valeur. Vous pouvez toujours sécuriser Splints maintenant au prix nominal de 50 EUR.

Ferrari, F355 Spider, 1997

Cet exemple particulier, qui a parcouru moins de 2000 miles par an au cours de ses 25 années d'existence, avec un historique impressionnant entièrement documenté à tous les intervalles clés, est équipé de la très recherchée et incroyablement rare boîte de vitesses manuelle à grille, ce qui en fait une trouvaille importante pour les passionnés et les collectionneurs.

Antécédents

La mission de TheCarCrowd est de donner aux investisseurs du monde entier la possibilité d'investir dans l'une des catégories d'actifs qui s'apprécient le plus rapidement au monde.

L'investissement dans les voitures de collection est un moyen efficace de diversifier un portefeuille, comme en témoigne le fait que 81 % des Ultra HNW ont au moins un actif alternatif tel que les voitures de collection dans leur portefeuille. L'indice Knight frank 2023 montre que les voitures de collection se sont appréciées de 185 % au cours de la dernière décennie et de 25 % au cours de l'année écoulée. Au cours des dix dernières années, les voitures de collection ont toujours figuré parmi les deux catégories d'actifs de luxe les plus performantes, devancées seulement par le whisky rare. 
 
Cependant, les voitures de collection en tant que classe d'actifs ne sont pas aussi largement adoptées qu'elles devraient l'être en tant que technique de diversification. Seuls 13 % des investisseurs fortunés (grand public) ont une forme quelconque d'investissement dans les voitures de collection dans leur portefeuille, en raison des barrières à l'entrée perçues comme élevées, notamment :

<ul>
 <li>Méconnaissance de la catégorie,</li>
 <li>Compétence et expérience dans la sélection de l'actif adéquat,</li>
 <li>Accès pour acquérir les bons actifs,</li>
 <li>Espace de stockage, expérience et ressources pour entretenir le véhicule,</li>
 <li>Capital disponible pour acheter l'ensemble de la voiture,</li>
 <li>Manque de connaissance des plateformes réglementées permettant l'investissement fractionné.</li>
</ul>

Mais la rentabilité de cette classe d'actifs est avérée. La mission de TheCarCrowd est de donner aux investisseurs du monde entier la possibilité d'investir dans l'une des catégories d'actifs qui s'apprécient le plus rapidement au monde. 
 
TheCarCrowd permet aux investisseurs de diversifier la catégorie en proposant des voitures allant des classiques des années 1960 aux supercars modernes. 
 
Avec certains véhicules atteignant plus de 38% en une seule année et 20% dans l'ensemble du portefeuille, TheCarCrowd a été en mesure de fournir aux investisseurs des rendements élevés jusqu'à présent à partir d'un investissement entièrement adossé à des actifs.

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TheCarCrowd

CEO &amp; Co-Fondateur 
 
David est un véritable passionné d'essence. Il a aidé son père à construire une Westfield à l'âge de 14 ans et n'a cessé depuis d'acheter, de construire et de vendre des voitures. Il a également mené une brillante carrière de cadre supérieur dans le domaine de la technologie en travaillant pour Mckinsey, Capgemini et Unipart. Plus récemment, il a dirigé et développé avec succès une entreprise financière internationale. 
 
David a combiné sa passion pour les voitures avec ses années d'expérience dans la finance et la gestion d'actifs pour créer CarCrowd. Avec son équipe, il s'est donné pour mission de rapprocher les gens des voitures de leurs rêves.

Il s'agit d'une opportunité d'investissement pour laquelle nous avons recalculé la performance attendue donnée par l'expert externe (TheCarCrowd) et avons ainsi vérifié qu'un rendement positif peut être attendu après déduction de tous les coûts de stockage et d'assurance.

En outre, nous avons vérifié l'existence, l'entreposage&nbsp;professionnel et l'assurance du véhicule.

Ferrari, F355 Spider, 1997

Détails du cycle de vie de l'actif

Lieu de stockage

ID de l'actif

Conditions du token

Expert

Catégorie

Statut

Nombre total de Splints

Date d'émission (lancement)

Prix d'émission par Splint

Horizon d'investissement en années

Période de désinvestissement

Documents

Aurelio

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