Une youngtimer est une voiture qui n'est pas encore assez vieille pour être considérée comme une oldtimer (voiture classique), mais qui a atteint un certain âge et est recherchée par les collectionneurs et les amateurs. Bien qu'il n'existe pas de définition fixe de ce qu'est une youngtimer, on considère généralement qu'il s'agit d'une voiture âgée d'au moins 20 ans mais pas encore de 30 ans. Les oldtimers, quant à eux, sont généralement des véhicules qui ont plus de 30 ans et qui sont dans leur état d'origine. Les voitures anciennes doivent avoir au moins 45 ans, bien que cela puisse varier d'un pays à l'autre. Les voitures d'avant-guerre couvrent les années allant de 1919 à 1930. 
 
Ces voitures sont très populaires en Europe et en Amérique du Nord. Comme elles sont considérées comme des objets de collection, les primes d'assurance sont généralement moins élevées que celles des voitures modernes, même si elles peuvent être plus dangereuses à conduire.
 
Haut potentiel de rendement 
Les investissements dans le secteur automobile ont enregistré une appréciation annuelle moyenne de la valeur de plus de 11 % au cours des dix dernières années. 
 
Rarity 
Dans le passé, ces voitures, qui sont aujourd'hui très demandées, ont été construites en très petit nombre. Par exemple, seuls 1400 exemplaires de la légendaire 300sl Gullwing ont été construits. Selon l'indice Knight Frank 2023, les voitures classiques ont connu une forte appréciation, avec une hausse de 185 % au cours de la dernière décennie.
 
Croissance du marché 
Statista estime le revenu du marché mondial des voitures classiques à 30,9 milliards de dollars américains et sa croissance attendue à 8,8 % par an jusqu'en 2024.

Marque

Modèle

Date d'enregistrement

Moteur

Kilomètre

Puissance

Transmission

Volume de production

Etat

Prix d'achat

Valeur marchande (au moment de la publication)

Frais de la plateforme Splint Invest 
Compensation pour la tokenisation des actifs, la maintenance et le développement ultérieur de l'application et les coûts liés à la recherche et à la maintenance du réseau d'experts. 
 
Coûts d'entretien externes 
Nous nous engageons à fournir les meilleures normes de stockage, d'entretien et d'assurance de votre équipement en votre nom. Les coûts associés seront partagés entre les détenteurs de Splints et inclus dans les coûts permanents liés à chaque actif. Ainsi, si vous possédez 1 % du whisky, votre compte splint sera facturé à hauteur de 1 % des coûts associés. De plus amples détails et des ventilations sont indiqués dans la fiche d'information de chaque investissement. 
 
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Lorsque vous vendez un investissement, une commission forfaitaire de 2 % du volume de la transaction vous est facturée. Cette commission comprend nos frais de vente sur le marché secondaire, nos frais d'entretien de ce marché et l'organisation d'une vente d'actifs à la fin du contrat.

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Pourquoi la 911 (930) 3,2 SuperSport Cabriolet (SSC) ? 
Le point culminant de l'évolution de Porsche 
Considérée par beaucoup comme l'évolution ultime de la 911 originale de 1963, la 3.2 Carrera occupe une place particulière dans l'histoire de l'automobile. Elle a marqué la résurrection du nom emblématique "Carrera", en sommeil depuis 1977, et a rapidement acquis la réputation de quintessence de la supercar des années 80. 
 
Maîtrise du moteur et augmentation des performances 
Équipée du fameux moteur flat-six placé à l'arrière, fidèle à la tradition classique de la 911, la Carrera 3.2 a vu sa cylindrée passer à 3,2 litres, ce qui lui a permis d'atteindre une formidable puissance de 231 ch. Ce moteur garantit une expérience de conduite exaltante qui a trouvé un écho auprès des passionnés d'automobile. 
 
Pratique dans un monde de supercars 
Dans un paysage dominé par des supercars lourdes et peu pratiques comme la Testarossa et la Countach, la 911 Porsche a conservé son côté pratique et agile. Elle s'est imposée comme un outil de précision et d'élégance, offrant un équilibre entre les performances et la facilité d'utilisation dans le monde réel. 
 
Une expérience de conduite inégalée et un design intemporel 
La Carrera 3.2 offre une expérience de conduite à son zénith. Le cockpit méticuleusement conçu, complété par des nacelles lumineuses bombées, crée un véritable festin visuel. La bande sonore enivrante du moteur ajoute une dimension auditive, ce qui en fait une symphonie sur roues. 
 
L'héritage iconique de Porsche : La 911 continue de briller 
Considérée comme le joyau de la couronne Porsche, la lignée 911, initiée en 1963, a surpassé ses concurrentes. La génération 3.2 Carrera a consolidé son statut légendaire, en restant fidèle au design original de la 911. Reconnue comme LA 911 de la gamme Porsche, son attrait intemporel en fait un investissement convoité dans le domaine des automobiles classiques. 
 
Pourquoi exactement CETTE 930 3.2 SuperSport Cabriolet (SSC) 
Recherchée par les collectionneurs 
911 Carrera Super Sport Cabriolet 1986. Première des fantastiques 3.2. Finition blanc grand prix avec intérieur et capot bleu métropole. Ce nombre limité de voitures non turbo à carrosserie large, est probablement l'un des modèles les plus collectionnables et les plus désirables à avoir. La voiture conduit comme neuf et se présente dans un état proche du concours. 
 
Un modèle exemplaire 
Une voiture de référence pour toute une génération d'amateurs de voitures de sport. La 911 Carrera 3.2 a orné les murs des chambres et des bureaux du monde entier. Elle reste à ce jour l'une des voitures les plus emblématiques de la marque parmi une série d'icônes. Son design intemporel et sa silhouette élégante ont laissé une impression durable sur la culture automobile. Elle est apparue à la télévision et dans des films, c'est une voiture pleine de nostalgie. 
 
Véritable kilométrage d'investissement 
Cet exemplaire particulier n'a parcouru que 48 600 miles au cours de ses 37 années de vie, avec un dossier d'historique complet à l'appui. Il s'agit de l'un des exemplaires les mieux entretenus, les plus originaux et les plus intacts sur les routes.

Le prix de 105 350 € comprend les frais de Plateforme Splint Invest et les coûts de maintenance externe de 8 600 €. 96 750 € peuvent être alloués au véhicule. 
Frais de la Plateforme Splint Invest : Compensation pour la création de jetons actifs, la maintenance ainsi que le développement ultérieur de l’application et les coûts liés à la recherche et à la maintenance du réseau d’experts. 
Coûts de maintenance externe : expédition, manutention, 4 ans de stockage et assurance.

Coûts variables

BOXEDclassics, East Midlands, England

30906_Porsche_911 930 SSC_1986

Les modèles de Porsche 911 (930) SuperSport ont connu une hausse de prix annuelle moyenne de plus de 13,37 % entre 2019 et 2023. 
 
Selon le 2023 Wealth Report de Knight Frank, les prix des voitures de collection ont augmenté de 185% au cours des 10 dernières années.

Rendement

Le volume de production n'est que de 26 unités pour la version 930 SSC avec conduite à droite. Au total, la version 930 SS avec conduite à droite est produite à 75 exemplaires. Une véritable rareté. 
 
Considérée par beaucoup comme l'évolution ultime de la 911 originale de 1963, la 3.2 Carrera occupe une place particulière dans l'histoire de l'automobile. Elle a marqué le renouveau du nom emblématique "Carrera" et a rapidement acquis la réputation de supercar ultime des années 80.

Stabilité

1986 911 Carrera SuperSport Cabriolet, le premier modèle 3.2. Blanc Grand Prix avec intérieur et capot bleu métropole. Le nombre limité de ces voitures non turbo à carrosserie large en fait des voitures de collection très convoitées.

Porsche 911, 930 SSC, 1986

Fondée en 1931, Porsche est devenue une marque de collection très convoitée, dont l'histoire remonte à l'emblématique Porsche 356 de 1948. 
 
Les collectionneurs apprécient Porsche pour son innovation, son héritage en matière de course automobile, ses éditions limitées et les expériences de conduite exceptionnelles qu'offrent des modèles tels que la 911 et la Carrera GT, favorisant ainsi l'émergence d'une communauté passionnée et d'une importance culturelle.

Antécédentss

La mission de TheCarCrowd est de donner aux investisseurs du monde entier la possibilité d'investir dans l'une des catégories d'actifs qui s'apprécient le plus rapidement au monde.

L'investissement dans les voitures de collection est un moyen efficace de diversifier un portefeuille, comme en témoigne le fait que 81 % des Ultra HNW ont au moins un actif alternatif tel que les voitures de collection dans leur portefeuille. L'indice Knight frank 2023 montre que les voitures de collection se sont appréciées de 185 % au cours de la dernière décennie et de 25 % au cours de l'année écoulée. Au cours des dix dernières années, les voitures de collection ont toujours figuré parmi les deux catégories d'actifs de luxe les plus performantes, devancées seulement par le whisky rare. 
 
Cependant, les voitures de collection en tant que classe d'actifs ne sont pas aussi largement adoptées qu'elles devraient l'être en tant que technique de diversification. Seuls 13 % des investisseurs fortunés (grand public) ont une forme quelconque d'investissement dans les voitures de collection dans leur portefeuille, en raison des barrières à l'entrée perçues comme élevées, notamment :

<ul>
 <li>Méconnaissance de la catégorie,</li>
 <li>Compétence et expérience dans la sélection de l'actif adéquat,</li>
 <li>Accès pour acquérir les bons actifs,</li>
 <li>Espace de stockage, expérience et ressources pour entretenir le véhicule,</li>
 <li>Capital disponible pour acheter l'ensemble de la voiture,</li>
 <li>Manque de connaissance des plateformes réglementées permettant l'investissement fractionné.</li>
</ul>

Mais la rentabilité de cette classe d'actifs est avérée. La mission de TheCarCrowd est de donner aux investisseurs du monde entier la possibilité d'investir dans l'une des catégories d'actifs qui s'apprécient le plus rapidement au monde. 
 
TheCarCrowd permet aux investisseurs de diversifier la catégorie en proposant des voitures allant des classiques des années 1960 aux supercars modernes. 
 
Avec certains véhicules atteignant plus de 38% en une seule année et 20% dans l'ensemble du portefeuille, TheCarCrowd a été en mesure de fournir aux investisseurs des rendements élevés jusqu'à présent à partir d'un investissement entièrement adossé à des actifs.

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TheCarCrowd

CEO &amp; Co-Fondateur 
 
David est un véritable passionné d'essence. Il a aidé son père à construire une Westfield à l'âge de 14 ans et n'a cessé depuis d'acheter, de construire et de vendre des voitures. Il a également mené une brillante carrière de cadre supérieur dans le domaine de la technologie en travaillant pour Mckinsey, Capgemini et Unipart. Plus récemment, il a dirigé et développé avec succès une entreprise financière internationale. 
 
David a combiné sa passion pour les voitures avec ses années d'expérience dans la finance et la gestion d'actifs pour créer CarCrowd. Avec son équipe, il s'est donné pour mission de rapprocher les gens des voitures de leurs rêves.

Il s'agit d'une opportunité d'investissement pour laquelle nous avons recalculé la performance attendue donnée par l'expert externe (TheCarCrowd) et avons ainsi vérifié qu'un rendement positif peut être attendu après déduction de tous les coûts de stockage et d'assurance. 

En outre, nous avons vérifié l'existence, le stockage professionnel et l'assurance du véhicule

Porsche 911, 930 SSC, 1986

Détails du cycle de vie de l'actif

Lieu de stockage

ID de l'actif

Conditions du token

Expert

Catégorie

Statut

Nombre total de Splints

Date d'émission (lancement)

Prix d'émission par Splint

Horizon d'investissement en années

Période de désinvestissement

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Aurelio

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