Une youngtimer est une voiture qui n'est pas encore assez vieille pour être considérée comme une oldtimer (voiture classique), mais qui a atteint un certain âge et est recherchée par les collectionneurs et les amateurs. Bien qu'il n'existe pas de définition fixe de ce qu'est une youngtimer, on considère généralement qu'il s'agit d'une voiture âgée d'au moins 20 ans mais pas encore de 30 ans. Les oldtimers, quant à eux, sont généralement des véhicules qui ont plus de 30 ans et qui sont dans leur état d'origine. Les voitures anciennes doivent avoir au moins 45 ans, bien que cela puisse varier d'un pays à l'autre. Les voitures d'avant-guerre couvrent les années allant de 1919 à 1930. 
 
Ces voitures sont très populaires en Europe et en Amérique du Nord. Comme elles sont considérées comme des objets de collection, les primes d'assurance sont généralement moins élevées que celles des voitures modernes, même si elles peuvent être plus dangereuses à conduire.
 
Haut potentiel de rendement 
Les investissements dans le secteur automobile ont enregistré une appréciation annuelle moyenne de la valeur de plus de 11 % au cours des dix dernières années. 
 
Rarity 
Dans le passé, ces voitures, qui sont aujourd'hui très demandées, ont été construites en très petit nombre. Par exemple, seuls 1400 exemplaires de la légendaire 300sl Gullwing ont été construits. Selon l'indice Knight Frank 2023, les voitures classiques ont connu une forte appréciation, avec une hausse de 185 % au cours de la dernière décennie.
 
Croissance du marché 
Statista estime le revenu du marché mondial des voitures classiques à 30,9 milliards de dollars américains et sa croissance attendue à 8,8 % par an jusqu'en 2024.

Marque

Modèle

Date d'enregistrement

Moteur

Kilomètre

Puissance

Transmission

Volume de production

Etat

Frais de la plateforme Splint Invest 
Compensation pour la tokenisation des actifs, la maintenance et le développement ultérieur de l'application et les coûts liés à la recherche et à la maintenance du réseau d'experts. 
 
Coûts d'entretien externes 
Nous nous engageons à fournir les meilleures normes de stockage, d'entretien et d'assurance de votre équipement en votre nom. Les coûts associés seront partagés entre les détenteurs de Splints et inclus dans les coûts permanents liés à chaque actif. Ainsi, si vous possédez 1 % du whisky, votre compte splint sera facturé à hauteur de 1 % des coûts associés. De plus amples détails et des ventilations sont indiqués dans la fiche d'information de chaque investissement. 
 
Frais de Sortie 
Lorsque vous vendez un investissement, une commission forfaitaire de 2 % du volume de la transaction vous est facturée. Cette commission comprend nos frais de vente sur le marché secondaire, nos frais d'entretien de ce marché et l'organisation d'une vente d'actifs à la fin du contrat.

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Pourquoi CELA, Ferrari 348 TB 
 
Haut potentiel d'exportation:&nbsp;Cette Ferrari est positive pour un investissement de deux façons. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture à conduite LHD signifie qu'elle est moins recherchée au Royaume-Uni et qu'elle peut être achetée à un prix inférieur à sa valeur marchande par rapport à ses homologues à conduite RHD, ce qui permet également de l'exporter vers l'Europe, les États-Unis et l'Australie, ce qui augmente la demande. Au total, la voiture a eu 6 propriétaires, chacun d'entre eux ayant pris soin de la voiture pendant 5 ans. Il est clair que cette Ferrari n'a manqué de rien pendant sa vie, ce qui explique pourquoi elle se présente aujourd'hui dans un état proche de celui d'un concours. 
 
Un modèle exemplaire: N'ayant eu qu'un seul propriétaire italien depuis sa création avant d'être importé au Royaume-Uni en 2015, cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration " non intrusive " qui en a fait " l'un des meilleurs exemples que l'on puisse trouver au Royaume-Uni ". Mis à jour avec les indices de style souhaitables de la 348 GTB plus tard et est un exemple à préserver pour les générations futures. 
 
Peu de numéros de production: Après avoir fait son apparition dans les salles d'exposition du monde entier en 1989, la production de la 348 s'est arrêtée en 1994, avec un total de 8 745 unités produites. Seulement 2894 étaient la variante "TB" (TransversalBerlinetta), ce qui les rend assez rares à l'époque et encore plus rares maintenant que le temps a fait des ravages sur de nombreuses 348 au fil des ans. 
 
Conduite brute et analogique : La 348 TB a été l'une des dernières voitures "brutes" à quitter Maranello. Elle offre une expérience de conduite pure et simple que les puristes recherchent et apprécient. En cette ère technologique, les puristes et les collectionneurs aspirent à ce frisson de conduite brute que seules les supercars de cette époque peuvent offrir, ce qui les rend hautement désirables. 
 
Pourquoi des Ferrari manuelles? 
 
Une race en voie de disparition - L'ère des voitures manuelles est révolue 
 
L'emblématique levier de vitesses en H a toujours été plébiscité par les passionnés pour sa précision et sa nature de coup de fusil, tout en rendant les voitures de la marque plus engageantes et plus agréables à conduire, mais en 2012, Ferrari a abandonné l'option manuelle sur toute sa gamme de voitures de sport. 
 
Principalement en raison du fait que le système de double embrayage de Ferrari était devenu si avancé qu'il rendait les changements de vitesse rapides comme l'éclair et rendait les voitures de la marque plus rapides que jamais. 
 
Cependant, avec des modèles tels que la Ferrari 430 où la Scuderia qui n'était proposée qu'avec une boîte de vitesses F1, était plus puissante et plus rapide que sa sœur manuelle standard, celles proposées avec la boîte de vitesses à grille changent de mains pour plus que le modèle F1 Scuderia car les puristes recherchent cette expérience brute et analogique que les Ferrari de l'ancienne génération avaient l'habitude d'offrir. 
 
Cela a conduit à une prime plus élevée pour les modèles manuels, qui conservent leur valeur car ils ne deviennent pas seulement plus rares, mais les passionnés et les collectionneurs sont tous d'accord pour dire qu'il y a quelque chose de tellement satisfaisant et brut dans le fait de passer les vitesses sur une boîte de vitesses manuelle à commande manuelle. 
 
La 348 TB proposée ici est également la dernière fois que la boîte de vitesses à cinq rapports de Ferrari a été utilisée avant qu'elle ne soit remplacée par une variante plus moderne à six rapports. Ce qui fait que la 348 est recherchée pour être à la fois une Ferrari manuelle mais aussi le dernier modèle à avoir cette transmission unique.

Le prix de 78200 € comprend les frais de Plateforme Splint Invest et les coûts de maintenance externe de 7500 €. 70 700 € peuvent être alloués au véhicule. 
Frais de la Plateforme Splint Invest : Compensation pour la création de jetons actifs, la maintenance ainsi que le développement ultérieur de l’application et les coûts liés à la recherche et à la maintenance du réseau d’experts. 
Coûts de maintenance externe : expédition, manutention, 4 ans de stockage et assurance.

Coûts variables

BOXEDclassics, East Midlands, England

30902_Ferrari_348TB_1991

Les Ferrari 348 ont connu une hausse de prix moyenne de plus de 36 % entre 2019 et 2023. 
 
Selon le 2023 Wealth Report de Knight Frank, les prix des voitures de collection ont augmenté de 185 % au cours des 10 dernières années.

Rendement

Le volume de production s'élève à 2 894 unités. Il s'agit de l'une des dernières Ferrari fabriquées à la main à Maranello. La 348 n'a pas été particulièrement bien accueillie après son lancement, mais les choses ont sensiblement changé. 
 
Sous l'impulsion de quelques critiques rétrospectives de journalistes automobiles de premier plan, ces voitures obtiennent enfin la reconnaissance qu'elles méritent, ce qui fait grimper leur valeur.

Stabilité

Parution en : Août 2023 
 
Nous vous présentons ladernière Ferrari à moteur V8 développée sous la légende Enzo Ferrari lui-même.

Ferrari, 348TB, 1991

Dans le secteur automobile, seuls quelques noms ont un tel poids et un tel héritage. Enzo Ferrari, véritable légende, a fondé l'entreprise en 1939. Bien que l'entreprise ait commencé à développer des véhicules de course en 1940, ce n'est qu'en 1947 qu'un véhicule portant l'emblème Ferrari a été présenté. 
 
Ferrari peut également se référer à une vaste tradition de sport automobile, car l'entreprise est active dans le sport de la Formule 1 depuis sa création.

Antécédentss

La mission de TheCarCrowd est de donner aux investisseurs du monde entier la possibilité d'investir dans l'une des catégories d'actifs qui s'apprécient le plus rapidement au monde.

L'investissement dans les voitures de collection est un moyen efficace de diversifier un portefeuille, comme en témoigne le fait que 81 % des Ultra HNW ont au moins un actif alternatif tel que les voitures de collection dans leur portefeuille. L'indice Knight frank 2023 montre que les voitures de collection se sont appréciées de 185 % au cours de la dernière décennie et de 25 % au cours de l'année écoulée. Au cours des dix dernières années, les voitures de collection ont toujours figuré parmi les deux catégories d'actifs de luxe les plus performantes, devancées seulement par le whisky rare. 
 
Cependant, les voitures de collection en tant que classe d'actifs ne sont pas aussi largement adoptées qu'elles devraient l'être en tant que technique de diversification. Seuls 13 % des investisseurs fortunés (grand public) ont une forme quelconque d'investissement dans les voitures de collection dans leur portefeuille, en raison des barrières à l'entrée perçues comme élevées, notamment :

<ul>
 <li>Méconnaissance de la catégorie,</li>
 <li>Compétence et expérience dans la sélection de l'actif adéquat,</li>
 <li>Accès pour acquérir les bons actifs,</li>
 <li>Espace de stockage, expérience et ressources pour entretenir le véhicule,</li>
 <li>Capital disponible pour acheter l'ensemble de la voiture,</li>
 <li>Manque de connaissance des plateformes réglementées permettant l'investissement fractionné.</li>
</ul>

Mais la rentabilité de cette classe d'actifs est avérée. La mission de TheCarCrowd est de donner aux investisseurs du monde entier la possibilité d'investir dans l'une des catégories d'actifs qui s'apprécient le plus rapidement au monde. 
 
TheCarCrowd permet aux investisseurs de diversifier la catégorie en proposant des voitures allant des classiques des années 1960 aux supercars modernes. 
 
Avec certains véhicules atteignant plus de 38% en une seule année et 20% dans l'ensemble du portefeuille, TheCarCrowd a été en mesure de fournir aux investisseurs des rendements élevés jusqu'à présent à partir d'un investissement entièrement adossé à des actifs.

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TheCarCrowd

CEO &amp; Co-Fondateur 
 
David est un véritable passionné d'essence. Il a aidé son père à construire une Westfield à l'âge de 14 ans et n'a cessé depuis d'acheter, de construire et de vendre des voitures. Il a également mené une brillante carrière de cadre supérieur dans le domaine de la technologie en travaillant pour Mckinsey, Capgemini et Unipart. Plus récemment, il a dirigé et développé avec succès une entreprise financière internationale. 
 
David a combiné sa passion pour les voitures avec ses années d'expérience dans la finance et la gestion d'actifs pour créer CarCrowd. Avec son équipe, il s'est donné pour mission de rapprocher les gens des voitures de leurs rêves.

Il s'agit d'une opportunité d'investissement pour laquelle nous avons recalculé la performance attendue donnée par l'expert externe (TheCarCrowd) et avons ainsi vérifié qu'un rendement positif peut être attendu après déduction de tous les coûts de stockage et d'assurance. 

En outre, nous avons vérifié l'existence, le stockage professionnel et l'assurance du véhicule.

Ferrari, 348TB, 1991

Détails du cycle de vie de l'actif

Lieu de stockage

ID de l'actif

Conditions du token

Expert

Catégorie

Statut

Nombre total de Splints

Date d'émission (lancement)

Prix d'émission par Splint

Horizon d'investissement en années

Période de désinvestissement

Documents

Aurelio

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