Ferrari, 348TB, 1991

⚠️ Nouveau : Nous vous offrons désormais la possibilité de racheter vos Splints à leur valeur marchande à tout moment. Veuillez noter que des frais de traitement supplémentaires s'appliquent. Les frais de traitement varient en fonction du volume, de l'investissement et de la durée de détention. Utilisez le formulaire de contact pour initier le processus.

Pourquoi CELA, Ferrari 348 TB

Haut potentiel d'exportation: Cette Ferrari est positive pour un investissement de deux façons. Le fait qu'il s'agisse d'une voiture à conduite LHD signifie qu'elle est moins recherchée au Royaume-Uni et qu'elle peut être achetée à un prix inférieur à sa valeur marchande par rapport à ses homologues à conduite RHD, ce qui permet également de l'exporter vers l'Europe, les États-Unis et l'Australie, ce qui augmente la demande. Au total, la voiture a eu 6 propriétaires, chacun d'entre eux ayant pris soin de la voiture pendant 5 ans. Il est clair que cette Ferrari n'a manqué de rien pendant sa vie, ce qui explique pourquoi elle se présente aujourd'hui dans un état proche de celui d'un concours.

Un modèle exemplaire: N'ayant eu qu'un seul propriétaire italien depuis sa création avant d'être importé au Royaume-Uni en 2015, cet exemplaire a fait l'objet d'une restauration " non intrusive " qui en a fait " l'un des meilleurs exemples que l'on puisse trouver au Royaume-Uni ". Mis à jour avec les indices de style souhaitables de la 348 GTB plus tard et est un exemple à préserver pour les générations futures.

Peu de numéros de production: Après avoir fait son apparition dans les salles d'exposition du monde entier en 1989, la production de la 348 s'est arrêtée en 1994, avec un total de 8 745 unités produites. Seulement 2894 étaient la variante "TB" (TransversalBerlinetta), ce qui les rend assez rares à l'époque et encore plus rares maintenant que le temps a fait des ravages sur de nombreuses 348 au fil des ans.

Conduite brute et analogique : La 348 TB a été l'une des dernières voitures "brutes" à quitter Maranello. Elle offre une expérience de conduite pure et simple que les puristes recherchent et apprécient. En cette ère technologique, les puristes et les collectionneurs aspirent à ce frisson de conduite brute que seules les supercars de cette époque peuvent offrir, ce qui les rend hautement désirables.

Pourquoi des Ferrari manuelles?

Une race en voie de disparition - L'ère des voitures manuelles est révolue

L'emblématique levier de vitesses en H a toujours été plébiscité par les passionnés pour sa précision et sa nature de coup de fusil, tout en rendant les voitures de la marque plus engageantes et plus agréables à conduire, mais en 2012, Ferrari a abandonné l'option manuelle sur toute sa gamme de voitures de sport.

Principalement en raison du fait que le système de double embrayage de Ferrari était devenu si avancé qu'il rendait les changements de vitesse rapides comme l'éclair et rendait les voitures de la marque plus rapides que jamais.

Cependant, avec des modèles tels que la Ferrari 430 où la Scuderia qui n'était proposée qu'avec une boîte de vitesses F1, était plus puissante et plus rapide que sa sœur manuelle standard, celles proposées avec la boîte de vitesses à grille changent de mains pour plus que le modèle F1 Scuderia car les puristes recherchent cette expérience brute et analogique que les Ferrari de l'ancienne génération avaient l'habitude d'offrir.

Cela a conduit à une prime plus élevée pour les modèles manuels, qui conservent leur valeur car ils ne deviennent pas seulement plus rares, mais les passionnés et les collectionneurs sont tous d'accord pour dire qu'il y a quelque chose de tellement satisfaisant et brut dans le fait de passer les vitesses sur une boîte de vitesses manuelle à commande manuelle.

La 348 TB proposée ici est également la dernière fois que la boîte de vitesses à cinq rapports de Ferrari a été utilisée avant qu'elle ne soit remplacée par une variante plus moderne à six rapports. Ce qui fait que la 348 est recherchée pour être à la fois une Ferrari manuelle mais aussi le dernier modèle à avoir cette transmission unique.